IT之家 5 月 10 日消息，外媒 insideevs 发文，对特斯拉在海外推出的车险业务提出质疑，认为“特斯拉车险想‘颠覆行业’，结果‘却先被自家维修费用绊倒了’”。
外媒称，2019 年，特斯拉雄心勃勃地踏入车险市场，声称要“修复传统车险体系的弊端”，为电动车主带来更低保费，当时马斯克的设想很清晰“传统保险公司不了解电动车，也低估了特斯拉的 FSD 驾驶能力。特斯拉汽车可以实时收集车主驾驶行为数据，动态评估风险，从而为‘好司机’降低保费”。但“理想归理想，现实却是“相应车辆的巨额理赔成本不断蚕食特斯拉保险业务的盈利空间”。
▲ 图片仅供参考根据 S P Global 提供的数据，特斯拉保险在 2024 年的赔付率达到 103.3%，这意味着特斯拉保险业务每收 1 美元（IT之家注：现汇率约合 7.2 元人民币）保费，反而要赔出超过 1 美元。而整个美国车险行业平均赔付率为 66.1%，特斯拉显然还在“赔本赚吆喝”。
此外，特斯拉的历史赔付率表现较为不佳：2023 年达 114.7%，2022 年更是冲上 116.6%，而同期行业平均分别为 75.4% 和 80.1%。即使将零部件销售和维修服务等收入一并考虑进去（被归入 10.5 亿美元“服务与其他”收入项中，具体保险部分并未单独披露），也难以彻底抹平亏损。
与此同时，车主对特斯拉保险的投诉也层出不穷。虽然特斯拉宣称理赔流程“更高效、更直接”，但不少海外用户在 Reddit 等社交平台上反映自己维修体验较差。
更雪上加霜的是，由于近期海外抗议声浪造成不少特斯拉汽车遭他人毁坏，目前特斯拉汽车 / 保险保费仍在持续上涨。
在美国，Model Y 的平均保费同比最高上涨了 30%，成为除劳斯莱斯、兰博基尼、宾利、迈凯伦、玛莎拉蒂和阿斯顿・马丁外最昂贵的高端车险品牌，而特斯拉碰撞维修费用平均比传统燃油车高出 32%，进一步推高了保险成本。
据此，外媒认为特斯拉保险业务在客服、理赔与维修端“几无成本压缩空间”，如果特斯拉保险无法继续控制赔付率，那么该部门要么面临长期亏损运作，要么就可能悄悄“消失”。
